近年來遊輪旅遊非常興盛，筆者第一次搭郵輪是從1996年，到美國佛羅里達奧蘭多開會，會後請友人安排從邁阿密搭遊輪到加勒比海出航，夫妻兩人第一次搭後就愛上了這種旅遊方式，從此到2019年（2020-22三年COVID-19影響無法出國），23年間搭過了22次的遊輪（包含海洋遊輪和河輪），搭過的行程如下：
1. 1996年：加勒比海巴哈馬等小島
2. 1997年：南洋（新加坡、馬來西亞）
3. 1998年：西地中海——巴塞隆納→尼斯→羅馬→科西嘉島→馬爾他→西西里島→巴塞隆納
4. 1999年：日本飛鳥號日本東北祭典之旅——東京→秋田→青森→東京
5. 2000年：美國阿拉斯加——溫哥華→朱諾（首府）→史凱威→冰河灣→克奇坎→溫哥華
6. 2002年：東北亞 ―― 從日本東京→長崎→上海→大連→天津
7. 2004年：波羅的海一週——丹麥哥本哈根→瑞典斯德哥爾摩→芬蘭赫爾辛基→立陶宛→蘇俄聖彼得堡→波蘭格但斯克→挪威奧斯陸→回到丹麥哥本哈根
8. 2006年：飛鳥號——日本東京→北方四島→俄國堪察加半島→北海道北邊外島→函館→東京
9. 2007年：威尼斯→東南義大利Bari→希臘奧林匹亞→希臘愛琴海島嶼（聖托里尼、羅德島、米克諾斯）→克羅埃西亞（杜布羅克）→返回威尼斯
10. 2008年：杜拜波斯灣之旅——杜拜→阿布達比→巴林→阿曼→杜拜
11. 2008年：配合RI 2008洛杉磯年會，地區代表團舉辦美墨遊輪之旅 ―― 洛杉磯→卡塔尼娜→墨西哥→洛杉磯


12. 2010年：越南下龍灣——移動的Villa四天三夜包船之旅（只有五個套房的包船）
13. 2010年：紐澳遊輪——奧克蘭出發→沿著紐西蘭東邊停靠多個港口點→在進入世界出名的米佛峽灣後→開始橫渡太平洋到澳洲最南端離島塔斯曼尼亞→最後到達雪梨港
14. 2011年：挪威峽灣——倫敦→挪威峽灣區（多個峽灣和停靠點）→倫敦
15. 2013年：第一次搭由基隆出發，基隆→釜山→長崎→基隆
過去搭遊輪都需要先出國到歐、美或其他各洲港口，目前每年春夏都有旅行社包船，僅供台灣旅客從基隆出發到東北亞短期的遊輪。不同於歐美遊輪多以自由行散客，基隆出發的遊輪必須由各承包旅行社組團，一艘3,000名旅客可能船上會有100多團，氣氛和常規的歐美郵輪大不相同。
16. 2013年：萊茵河河輪——瑞士巴賽爾上船→法國史特拉斯堡→德國海德堡→法蘭克福（曼茲）→萊因峽谷→科隆→荷蘭阿姆斯特丹
17. 2014年：南美遊輪——巴西里約→巴西北邊港口→聖保羅→巴西南邊港口→烏拉圭→阿根廷布宜諾斯
18. 2015年：南非遊輪——開普敦→沿南非東岸（野生動物園）→莫三比克→沿南非西岸→納米比亞→開普敦


19. 2016年：埃及尼羅河→先遊開羅金字塔→搭機前往南邊魯克斯索上河輪→沿尼羅河參訪超過5,000年的古神廟，帝王陵寢→搭機返回開羅
20. 2016年：葡萄牙杜羅河谷河輪→里斯本（陸路巴士）→波多→上河輪→7天漫遊葡萄牙的酒產區杜羅河谷→葡西邊界下船→搭巴士前往馬德里觀光3日遊
21. 2017年：法國普羅旺斯河輪——由里昂上船→7日漫遊於隆河谷區域→南下在亞維儂結束河輪行程
22. 2017年：英倫三島一週——倫敦出發→逆時鐘經過愛丁堡→蘇格蘭→格拉斯哥→威爾斯→利物浦→愛爾蘭都柏林→北愛爾蘭→倫敦
2018-22年受COVID-19疫情影響，取消了多瑙河河輪，土西愛琴海遊輪，葡萄牙、北非、西班牙等三次預訂的遊輪，今年解封後，預計要加緊補回來。
遊輪發展的歷史
20世紀初，歐美客輪業者順應潮流，改變船舶噸位、船艙空間及加裝各式休閒娛樂設施，配合歐洲南部愛琴海周邊、西亞以及埃及等古文明遺蹟景點，開拓地中海郵輪旅遊航線。
1900-1910，1901年冬，真正意義上的具有旅遊功能的郵輪出現，「維多利亞‧路易斯公主」(Prinzessin Victoria Luise)號郵輪以避寒的方式在地中海地區航行。這無疑開創了郵輪航運史上一個新的時代，這之後的100年成為世界遠洋郵輪發展的黃金歲月。
1977年美國ABC TV演出“The Love Boat”電視劇後，更加速引發了美國人開始流行遊輪的旅行。
目前世界遊輪公司
‧ 51個品牌海洋輪
（其中70%已經合併為三大集團）
‧ 430艘大小遊輪


‧ 超過60個區域性行程（如加勒比海、中美洲、南美洲、紐澳、大洋洲、亞洲、印度洋、非洲、歐洲（又可分為地中海、波羅的海、英倫三島…）、南北極…
‧ 河輪：總共27個品牌，約600艘船。歐洲有許多條河輪（多瑙河、萊茵河、荷蘭水道、法國水道、義大利水道、俄國水道、葡萄牙水道），另外有埃及尼羅河、緬甸水道、中南半島水道、中南美洲水道、中國長江水道、越南下龍灣水道…
郵輪的特色
目前的主流海洋輪以四星級為主流，噸數從10萬噸至24萬噸，載客3,000-6,000人，船上設施比陸地上的度假中心還要一應俱全。上船後，從吃、住、娛樂（Casino、看show、水療、健身、跳舞、游泳…）
而五星級的遊輪通常載客人數從200-800人，船較小，不過服務人員比例較多，公共空間（類似大樓公設比例）較多，服務好，不擁擠，上下船比較輕鬆。艙房大多有陽台，室內坪數較大。費用相當於搭飛機的商務或頭等艙概念，平均每天每人價格約美金1,000元以上，是一般四星級大船的3倍價格左右。
遊輪旅遊最大的好處是從上船到下船，不用頻繁收行李換房間，搭飛機，拉車，因為傍晚從白天陸地旅遊回來後，晚上它就開始航行，第二天早上醒來時就到了下一個目的地。全部航行結束後（一般航程1-2星期，最長的環遊世界之旅可達1百多天）才需打包行李準備回家或自己規劃延伸行程。
河輪和海洋輪的差異
顧名思義，海洋輪主要是在海上航行，河輪是在內陸的河流航行。海洋輪目前噸數越做越大，像海上的超級度假中心；而河輪受限於河川較淺，還要經過橋梁下面，所以通常都只能載客100-200人之間，船艙房也較少，因為船面積小，所以設施也較少。但是它的優點是可以深入內陸，歐洲許多國家都可以用搭河輪來做另一種旅遊方式，不過價格比海洋輪平均較高。
希望上面的個人經驗，可以提供社友們作為旅遊選項的參考，謝謝。