在半世紀以前，縱貫台灣全島的火車還是很重要的大眾運輸工具，它載運南來北往的大量旅客和貨物。即使後來已經全面電氣化，但是年長的人還是習慣於稱呼「火車」，似乎感覺較有親切感。
學生時期有些同學家住中南部，逢年過節都會提著大包小包回鄉省親，我們都會幫忙提著行李送到車站，然後購買月臺票進入站內，在月臺上揮手道別。我還記得有位同學的女友家住桃園，某一次休假前夕，我們三人在西門町吃沙茶火鍋，餐後一起送她到車站，他們兩人卿卿我我，而我這個局外人就顯得很尷尬。我們一起送她到了月臺，火車緩緩開進站內，她上了車還站在車門，兩人顯得多麼依依不捨。火車要離站了，而我同學也跟著火車走，直到月臺的盡頭。也許我不夠羅曼蒂克，因此一點浪漫的感覺都沒有，只覺得很無趣，也因此我在無聊中才觀察到我們的火車是靠左走，而不是靠右走，後來才知道是日治時代就留下的系統，現在是否仍然如此，我就不清楚了。
這是我第一次嘗試到當「電燈泡」的滋味。當年報考聯考的時候，我也曾到建國補習班補習，當時我家住在中山北路一段三條通，這是一條很寧靜的巷道。我偶而會從台北車站買月臺票跨越陸橋到後車站，在附近的一家麵攤吃雜菜麵，然後再走華陰街跨越中山北路就到三條通了。
因此台北車站的「月臺票」不僅可以出入車站，也可以說是貫通前後站的通行證，更具有跨越被車站阻隔的忠孝西路（原中正路）和長安西路之功能。因此我們從前若要從館前路、重慶南路一帶前往台北西區，只要購買月臺票就可以直接跨越到後車站，不必繞道中山北路或北門的延平北路。
話說火車站的「月臺」一詞之語源，據說源自於古代房屋的正廳入口，通往樓梯的地方，大都建有露天式的平台，很適合登台賞月，這就是最早「月臺」一詞的起源。也有一說是古代的驛站常建有弦月狀的卸貨臺，稱為「月臺」，此後就沿用到現代的火車站。唐朝詩聖杜甫曾留下詩句云：「賞靜憐雲竹，忘歸步月台」，即形容當時月臺的情景。「月臺票」留給我們的往往是淒美的記憶，大都是形容朋友間的迎送場景，記得從前有一些流行歌就是以月台做為背景，描述情侶離別的心情，如：〈無情的月臺票〉、〈離別的月台票〉等等，無論是「無情」或是「離別」，都透露一種無奈的心情。
臺灣鐵路局在2013年6月1日起，開始停售月臺票，改成「月臺出入證」，做為進出月台的票證，每次停留時間為一小時。若超逾停留時間，則另收取復興號或其同級列車的起碼里程票價。