在真實的人生中，你可能因為經營事業不善而虧損幾百萬美金，甚而至於嚴重到公司關門倒閉，但你聽過在扶輪社中有社友因參加扶輪社而致虧損並受嚴重傷害的嗎？扶輪社只有捐款！只有獎助金！只有服務！只有榮譽！它只是模擬機的駕駛訓練。開模擬機是要付出的一種學習，而自己真的開飛機則是真實的謀生過程！是有風險的！所以，我們出錢出力學習開模擬機，等學到基本技巧了再去開啟自己真正的人生，這可能就是加入扶輪社除了服務以外，最重要的意義了！
大家都知道，戰鬥機駕駛員的訓練，或者是民航機駕駛員的訓練，因為不可能讓學員每天飛在天上真正飛行來做訓練，它大部分的時間得靠停在地面上的模擬機(Simulator)來訓練駕駛員。
台灣的民航機駕駛員如華航、長榮，他們的駕駛員可能來自軍中退役的軍官（軍轉），或為雇用外籍的合格民航機駕駛員，但是目前以華航、長榮的規模不斷的擴大下，駕駛員漸漸朝向「自訓」的方向來努力。自訓不但能使機員產生組織認同，也可以在團隊中產生相同的組織文化，以加深團隊的團結、向心力以及效率。所以他們往往必須購置主力機種的「模擬機」，以完成模擬空中的地面訓練。
比如說，華航向歐洲購置的空中巴士A330-200模擬機，其駕駛艙內的所有設備，是跟真正在天上飛行的A330-200一模一樣的，連玻璃窗外的機場跑道、藍天白雲，都模擬的跟真實的完全沒有兩樣。在訓練駕駛員的時候，駕駛員本身的感受是跟在天上真正飛行時的聲、光、觸、動，感覺是完全真真實實的。唯一不一樣的，就是當因操作不當，產生「人為因素」(Human Factor)而墜機時，它是不會真正掉下來、喪失生命的，因為它是停在紮實地面上的模擬機。
駕駛員在操作時必須非常認真，因為若不認真學習，懲罰不會在當下，哪天飛上天時，若發生錯誤時，才會面臨真正的懲罰，那時就來不及了。另外應該還有一個不同點，就是在模擬機訓練時，是可以充滿歡笑的，教練指導的要求雖然嚴格，但氛圍往往是溫馨、和諧的，畢竟學習本身雖是一次一次的挫敗，與偶而內心面臨掙扎是否放棄所累積而換來的成果，但堅強的意志與同伴們的鼓勵，才是進步的最大動力，當訓練完成時，一切的苦難與磨練都是值得的了，因為可以脫胎換骨，證明自己的能力，達到自我實現的人生最高境界。
我所以提出這種「模擬機的訓練」，就是要說明，「來扶輪社，就是來接受模擬機的訓練」。
模擬機的訓練有兩層意義：
第一，它跟真正的飛機駕駛艙的構造一模一樣，所以你坐在裡面，就等於模擬在三萬英呎高空中真正的飛機上飛行一樣。
第二，萬一操作失控，應付不了突發的狀況，它雖然會跟真正的飛機一樣，恐怖的反應出要墜機了，但是它並不會真正墜機。
這種扶輪社的模擬機訓練，就是要讓你知道如何去學習經營一個企業、領導一個團隊，從頭到尾都得小心、認真，不能馬虎，但如果你真的墜機了，你不會真的必須付出生命的代價。
所以說你要好好的學、認真的學，扶輪社提供這樣一種精密、逼真的訓練環境給你，等你在自己真正領導的企業裡，就要好好運用你所學到的人際關係、組織能力、領導策劃，帶領自己的企業走向成功，改進這個社會，幫助更多需要幫助的人。
至於已經在事業上退休的扶輪社友，就如同全職、專業的模擬機資深「教官」一樣，除了認真的傳承扶輪的志業，也更能把「歡喜」與「服務」帶給每一位有緣成為扶輪社一員的社友們！