Even一路宣導根除小兒麻痺最後一哩路，在高山之巔，在群巒中上下三溫暖，期間甚至也曾發燒病過，台北社友們的心始終懸著。不負眾望，Even展現超堅強的毅力。最後，以87天，完成單車騎乘天數81天、距離約12,500公里、總爬升超過原先預估的90,000公尺，來到101,105公尺，橫跨中亞8國的壯舉，他做到了。
2024年8月22日熱情接機感謝天、感謝地！終於平安歸來！為終結小兒麻痺騎到終點塔吉克與阿富汗的邊境，完成艱辛創舉，Even將小兒麻痺口服疫苗瓶埋進土中，象徵性地表示小兒麻痺這個疾病將進入真正根除的階段，期盼未來全球的任何一個角落將不會再發生此一疾病。
桃園機場看到一輛誇張多的行李車，堆疊得幾乎和滿臉落腮鬍的Even齊高。久別的親人、社友，接機時竟有人無法控制地哭了起來。
王媽媽，緊緊挽著Even的手，舒鬆的眉宇間是樂開懷的慈母心，不必再日日擔憂了。
2024年8月23日14:30-15:40記者招待會
休息一晚，緊接著由國際扶輪3482地區主辦：「根除小兒麻痺最後一哩路，山神王慎志橫越亞洲凱旋返台記者會」，在TVBS等十多家媒體一字排開的仗陣中舉行。下午，感人的信念，陸陸續續網路傳頌英雄山神回來了。
2024年8月23日第一場歡迎晚會
以「根除小兒麻痺‧最後一哩路‧創造希望之夜」做為歡迎極限單車選手山神Even完騎，凱旋返台慶祝晚會。
同時，也是一次成功的慈善拍賣晚會，會場中，Even沿途的紀念照、這趟穿過的車衣、車鞋、車架、紀念衫、紀念T恤等等，由拍賣官3480自行車隊前隊長PP Ruca大秀主持功力，真厲害，大家搶購一空。
「Defy Advanced Pro 0」和「TCR Advanced Pro 0」這兩台車座騎原本捐贈者預定最後送給Even當紀念，然而Even認為這是為END POLIO 而贊助的，希望拍賣所得最後也能挹注到「根除小兒麻痺」基金裡面，所以慷慨捐出。國際扶輪對於「根除小兒麻痺·最後一哩路」的騎乘，一向有「你騎1公里，我捐1塊錢」的歷史傳統，所以，僅管車身尺寸不同，但這兩輛車被山神加持過，義意自是不同，車友們一聽說釋出拍賣，早就引頸期盼，對於壓軸的競拍相當熱情。拍賣所得377,600元全數為最後一哩路盡最後一分心力。2024年9月1日山神王慎志Even萬里單騎慶功茶會
引薦Even 入扶輪社的日城社CP Volvo李志剛特地和社長 P Ryu劉國連為社友籌辦歡迎茶會。相信經典樂團伴著視障回憶系歌手PP Dreamer林信宏開場唱出365里路歡迎頭戴社友親手編製象徵桂冠花圈的Even走紅毯進場，沿途要求和偶像照相的請求從進門到上台一直不斷，大家都是熱情的鐵粉。會中，成功以國際扶輪根除小兒麻痺運動的標準「你騎1公里，我捐1塊錢」，讓社友、寶尊眷們一同迎接公益英雄歸來。
英雄難為
其實，英雄不是鐵打的，是和你我一樣的血肉之軀。在抵達終點後，連日來累積的疲勞如釋重負，跟家人報完平安後，就昏睡直到隔天8月21日早上才傳出這個喜訊。
原本以為回到台灣可以好好休息一下了，早上十時時，只要外在的溫度稍微熱一點，就開始頭昏眼花。一定要回到冷氣房，皮膚才可以正常調節，沒想到半夜拉肚子，經檢驗是細菌性感染，就像類似之前在西藏的狀況。眼看下午記者會、晚上的餐會、拍賣會就要開始，他不能讓一路支持他的社友失望，堅持面對。吃點藥穩住症狀，下午明顯緩解，到晚上，藥效過了，狀況甚至更糟。
雖然87天的行程已結束，只因深切體認他自己是推廣根除小兒麻痺的大使，最後一哩路尚未完成。幾場歡迎活動，只要一上台分享，只要有社友要求照相，雖然渾身不舒服卻馬上脫去外套，他要秀出手臂上END POLIO的臂章。這就是Even，讓現場瞭解他狀況的社友們看在眼裡很是心疼。
伯樂群千里馬也要有伯樂賞識，才能一躍千里。Even 算是有福的人，先在3480自行車隊遇到CP Volvo，建議加入扶輪社，以扶輪廣闊深邃之力，實現完成自行車橫越5大洲的夢想。
時任總監的IPDG Coach表示：不管什麼單位有什麼需要，譬如甚至很多學校他也不是校友，因緣際會，只要有機會，能力許可。原則上對於地區82社的提案一視同仁，計畫要詳備，安全要無虞，都會支持。
為什麼個人以數百萬元支持Even一個活動呢？IPDG Coach表示應是大家互相有緣分。Even有他龐大的粉絲群，默化力量，慢慢開花、結果，那才是我們的目標。
他第一個提案是橫越非洲。因人身安全、簽證困難、戰亂頻傳等等風險係數太高，加上交通不便必須搭配坐車、飛機，不像單車為主題的初衷，很快有了非洲不可行的結論。一個月後再度提出橫越亞洲的方案，這次看來總體可行，而極限運動是特定專人才能完成，非Even 莫屬。
以安全為第一考量，一個人獨騎太危險，應該要有一台車隨行保護，因而衍生要有司機、領隊和當地導遊等等人事和費用。選擇社友山富旅行社也是基於信任的基礎，旅行社配合編排一個客製化的行程服務，對山富說來也是很特別的經驗。
一路從新加坡出發，一直到中亞，捷安特都有團隊可以協助和服務。配合國際年會在新加坡舉辦很盛大的啟航儀式，果然得到很多出席新加坡年會領導人和社友們的祝福。總監對Even深具信心，還沒開始便策畫想為他接風，想這次如果沒有去中亞，可能也沒有機會再有機會去一趟中亞，會很可惜。一心想辦法過去塔吉克那邊把他接回來，但是十幾天的假實務上大家很難調配時間，只能改變形式，依樣盛大歡迎Even凱旋回國。
雖然不是非洲，但一樣艱巨。最主要在超過一半距離的中國這一段。所以，出發之前就知道是一關關難題，Even修正再三，對這個路線十分熟稔，附上備案確保大家更放心。
出發後，FB、IG上的訊息牽動每個關心者的心情，IPDG Coach表示在87天裡每天看臉書、滑手機，在 Line群組上Even會每天用影片、照片報告狀況，他看一兩周之後就覺得都有在走，應該是持續進行，沒有什麼很不好的消息傳回來，一切沒有問題。雖然覺得一定會完成，還是會擔心天候、注意氣象報告。聽到他生病，也很著急聯絡當地社友，所幸團隊努力，醫藥順利取得。其實，第一Even自己有備藥，第二當初都會選擇小鎮或者是縣城中心，所以取得可利用資源容易。比較難得的經驗是東南亞這一段有很多社友提供支援和鼓勵。
團隊
三維地形可以看出多處路段太凶險，難怪唐玄奘走了17年。
後段騎到新疆，經人告知才知道是玄奘當年走的路線，Even有感而發：團隊的合作非常重要。西遊記的孫悟空、豬八戒和沙悟淨，各有各的角色、功能和貢獻幫助玄奘取經。此行從新加坡出發，除了從台灣來的領隊和Even兩人是固定的班底之外，每到一個國家或地方就會換導遊跟司機。其實，一開始很擔心團隊能不能夠一起到西藏。
所以每一站Even都會詢問新團隊成員：你們海拔最高的經驗值？新疆開車的師傅，青海西寧人，海拔2,000多公尺出頭，又是土生土長好幾代，比較快適應高原環境。導遊雖是東北人，夏天在西藏，冬天三亞帶團，常常要帶客人去山裡轉轉，像岡仁波齊等地，最高也能上到5,000公尺，接近6,000公尺，他們兩人是沒問題的。看起來最弱的就是兩個台灣人，海拔經驗最多頂到3,000多公尺不到4,000公尺。按常理因為運動員身體需要氧比較多，一般說來運動員反而容易高山症。還好從頭到尾Even只有一些輕微症狀。
支持的力量
1. 這次是Even自己請戰，請戰之後，全心只想著完成這件事情。剛開始一種肩負扶輪人的任務，是一個使命，那種感覺支持著。身心煎熬的時候，會想著總監、CP Volvo、秘書長、社長、社友和團隊，大家一致支持，持續支援。想著想著，繼續往前，不能辜負。
2. 可能是過海關時疏漏了打氣筒，6月25日加碼一小段景洪捷安特補貨，和店家大姐小聊得知她的三弟也罹患小兒麻痺。8歲時，她跟二弟都有吃到一種甜甜口服疫苗，輪到小弟時，藥不夠，沒吃到又感染得病，造成小腿萎縮，生理上永久性的傷害，也因時常被欺負造成心理上雙重傷害。純樸、友善又樂天的她很自責，如果當時她給小弟先吃，或許能避免弟弟不幸的人生。當她知道Even用騎行，為根除小兒麻痺基金募款，心中充滿了感激，她深切瞭解弟弟因感染小兒麻痺過的很辛苦，所以不希望再有人為了這疾病而苦。
3. Even 沒有結婚，沒有小孩，卻在小朋友身上看到無限的可能。每到一處，看到當地的小朋友那麼的開心，那麼的快樂，能夠自由自在地用健康的四肢去做任何事。如何能夠為所有的孩子們再多盡一份力，那種感覺始終縈繞。給孩子健康是最基本的，Even之前也經歷受傷的苦楚，只是躺在醫院五天而已，不能動的時候，感覺像五個月、五年一樣煎熬。當一個孩子沒辦法自由自在活動的時候，勢必放棄很多，包括希望。所以，一定要為孩子們走完這一趟。4. 小兒麻痺病毒主要影響5歲以下兒童，導致畸型、癱瘓且可能致命。國際扶輪與世界衛生組織WHO自1988年開始根除小兒麻痺症，現今只剩中亞地區還有少數小兒麻痹案例。騎乘途中聽聞25年未通報小兒麻痺個案的加薩走廊發現小兒麻痺第2型(cVDPV2)病毒，以哈雙方因而兩次暫時停火7天，讓加薩超過64萬10歲以下孩童接種疫苗。此事，讓這趟騎乘展現根除小兒麻痹最後一哩路的決心更形重要。這次與國際扶輪社3482地區一起為End Polio 終結小兒麻痺慈善募款而騎，謙卑地表示：左思右想一個只會騎車的我，這是唯一能為他們做的。
期間，曾遇到的困難？1. 經歷西藏高原下到新疆海拔大概1,000公尺，烏魯木齊大約海拔800公尺。然後上到天山，下到南疆的塔克拉瑪干沙漠海拔接近1,000公尺，再上到帕米爾高原，然後進到中亞上面，之前在雲南海拔也有2,000公尺，所以幾乎有快兩個月的時間都是在高海拔。所幸身體機制奧妙地被打開，而能適應當地的環境。
2. 西藏段每日都有驚喜，除了體能上的挑戰，更多的是來自意志。快缺氧時，海拔5,000m以上碰到下山驟雨時，還有許許多多的狀況必須立刻決定喊停，還是繼續前進。過往經驗的累積、攜帶裝備得宜，以及對自己狀態的瞭解，不能逞強，才能解決問題，安全下樁後，還有下一站挑戰。
3. 在新疆有一小段，確實曾經天人交戰。本來預計清晨七時鐘出發，比較涼一點約20多度，走獨庫公路先騎110公里到山腳下，11時左右就到了，還可以休息4個小時，結果早上10時，溫度差不多38-40度，抵達時已經下午快1時。午餐後爬天山，溫度來到50度。爬到山頂還要再騎70-80公里。雖然那時很熱，沿路沒有植被，安全是重要的考量，並且天色也晚，但終究沒有要求多休息，默默地、慢慢地往山上爬，下午3、4時，海拔已經到2,500-2,600公尺，溫度還高達37度。對正常台灣登山客來說，約兩百公尺降一度，此時應該20多度到30度會比較舒服才對，結果不然。想說頂峰海拔3,500多公尺，繼續慢慢騎，樂觀以為溫度一定會降下來的，所以不打算放棄，離山頂大約十幾公里的時候，天人交戰要不要結束，想著、撐著、踩著，結果晚上八時多才到。附近的山都有閃電打雷，就烏雲靠近再加上體力消耗蠻多，最後雖只剩下下山20多公里左右，為了隔天或是之後的行程，毅然下達終止令，主動提出上車。是全程中唯一沒有騎完的。
一天下來騎了200多公里，當天碼表上面顯示最熱是中午53度，真熱。然後山頂是13度，所以那一天的溫差是40度。
諸如以上，出發時，每一天要騎幾公里？到哪裡？都已經設定好了，上路後才發覺一路難以想像的多變要應付。
4. 沙漠的天氣是詭譎莫測的，有時晴空萬里，下一秒遠方天空就開始灰濛濛的，空氣中夾雜著非常細的沙塵，不只前方能見度降低，同時也要戴上頭巾遮住口鼻；這都不是最麻煩的，下雨時一定要把雨具全部穿上（浴帽、雨衣、雨褲），因為雨夾雜著沙塵，和淋泥沙浴沒什麼兩樣，時間久了鏡片上都是沙，視野都看不清楚，要時常下來清洗鏡片，才能繼續前行。5. 騎乘路線從寮國進到西雙版納之後，就慢慢進到雲貴高原，到四川盆地，已經騎五千公里，全程1/3多一點，只能算暖身，又要進到後面最難的青藏高原上面。在成都之前，身體狀況都準備好了，所有的騎乘的資料都表現非常好，是持續穩定成長中。最大的攝氧量可以到70多，算是業餘中的中上水準，結果過了昆明得到A流，狀況很差。最差的大約是騎五公里的上坡。跟團隊約好每15公里休息5分鐘。結果被問：很熱，要不要休息？一停下來，就趴在車上眼冒金星，眼前一片暈眩，人很喘很喘。那海拔大約1,300m-1,500m，溫度38.4度。若身體不能扛住，很容易高原反應，唯一解藥就是下山，那麼那段路程就整個不行，做白工。
6. 西藏那一段若遇問題，需改走當初設定的另外一條路從成都繼續往北，走河西走廊進到新疆，因為要穿過整個戈壁讓全長比走西藏還要遠。
7. Even可以很耐熱，但是很不喜歡很熱的感覺，熱會讓人整個心率上升，影響運動狀況。路程中花費更長的時間，騎乘的時間拉長，運動表現降低。人也會像是一個太陽能板，身體一直吸熱，熱到晚上會睡不好，整個晚上會一直在排熱。一直流汗讓整個床單都睡到濕掉。而隔天還有同樣艱困的行程，所以千萬不要用到B plan。
曲終心不散，山神王慎志下一次極限挑戰任務會定位哪裡呢？他的心願是要橫越五大洲，現在已經完成四個，就差非洲，對，太難了。但是，他是勇者，他是扶輪之子，請大家持續關注山神的最新動態，大家一起拭目以待！
