人生有夢最美，因為生長在王功漁港附近，從小就對海洋造船很有興趣，所以大專聯考時選擇了當時唯一的海洋大學造船系。由《船の科學》雜誌知道日本商船總量佔全球一半以上，所以夢想將來要去日本學習「船舶設計」，因而開始自學日文，大學四年我最有興趣的是張達禮教授的「船舶推進系統」的課。大四通過「自費留日考試」日文68分就當作我日文能力證明，申請到日本東京大學船舶工學入學許可，也很幸運的拿到日本政府的「交流協會獎學金」，1975年4月1日到1980年7月底回國共花了5年4個月，取得了碩士及博士學位，博士論文研究「貨櫃船後半部船形改良」，我改良的船因可載更多貨櫃又阻力及推進效率改善10％以上，獲得日本關西造船協會的「優越論文獎」。
1980年我受台大造船研究所所長力邀回國，而張達禮教授在經濟部所屬「聯合船舶設計中心」當執行長。其大弟子張和男學長是國內船舶設計的主要負責人，他透過我大學同學要了我的論文及電腦計算程式之後，說我的研究不能用，本來我期待張執行長會邀我去聯設演講，卻一直沒有，而且見面時沒有往昔親切感。另一方面我在台大也很不如意，被分配到一間面向廁所沒有人要的研究室，又被分配到一門沒有實務經驗最難教的「船舶設計」的課，本來有五人在合作主持的船模試驗，我接手後沒有人想參與，系主任又只怪是因為我不會做人的緣故，後來才知道這叫「霸凌」。所以我決心要出去創業，1985年光復節那天全家搬到台中北屯區，租了80坪小廠創立「般若科技公司」，主要想設計製造小艇的螺槳，經過30年的努力終於成為世界最大供應商，供給水上摩托艇葉輪及船外機螺槳。在2020年我在興達港投資六億多成立「大方船舶」，想要完成我小時候的造船夢。
最近參加了「造船工程學會年會」，聽到台船董事長的專題演講，對台灣造船行業的現況感到失望，雖然我獲頒「造船工程貢獻獎」，對貨櫃船形改良有很大貢獻，但國內已經無商船可造。回想在1990年，我出去創業之後，有一天張學長打電話給我，他發現日本最近的船尾形狀都有改成我博士論文那樣，我說那很好啊，後來他因肝癌英年早逝，我公司台大畢業的協理代表我去參加告別式回來，我才知道另有一位在台大的學長對他說了我很不堪的壞話，我才明白原來他笑臉的背後一直在台大及聯設中傷我，難怪我一直得不到上司的賞識，只浪得「不會做人」的聲譽。因為在台大第二水槽落成及參加造船工程會年會，受到老同事冷落，我就不再參加造船學會的活動。一直到2015年去基隆海科館參觀，看到了一艘很大的貨櫃船後半部模型，那正是我新創的船形，經詢問館長柯教授才知道是聯設設計中船建造8250TEU貨櫃船，因為性能非常優越，特地製作模型以資紀念。我想如果在1980年代聯設大膽去應用設計，由中船建造此種貨櫃船，必可帶給雙方很大收益，因為那正是貨櫃船大量需求的時期，只可惜錯失良機，變成今天的困境。
以上是我造船夢的人生回顧，我現在正在開發完全創新的鋁合金船的製造技術，其挑戰猶如博士論文一樣艱難，但我有信心一定會成功，請大家拭目以待。