一陣陣驚呼聲，3482地區所舉辦「我騎1公里，你捐1塊錢── 扶輪自行車公益九日環島活動」首日陪騎騎士中，竟然出現自行車界的傳奇── 極限耐力騎士── 山神，台北日城社王慎志Even。
台北日城社創社社長李志剛CP Volvo說：「Even是一位非常特別的人，他堅強的毅力、對自我的要求，非一般的運動愛好者所能比擬的。」多年前，Even應聘擔任3480自行車隊環台領騎兩次，就此與扶輪社結緣。也因同為公益騎士理念相同，因此，2021年7月在CP Volvo盛情邀約之下，成為台北日城社創社社友，至今出席全勤。
公益騎士
一開始騎自行車只是想破紀錄、挑戰自我，成為不一樣的人。但是，在國外先後與世界頂級選手多次互相切磋學習之下，發現原來騎自行車也可以當公益騎士。受訪當天慎志身上所穿便是2017年橫越澳洲回國後，朋友為他特製紀念T恤作為接機驚喜。當時，有一位醫生車友沿途會和路人閒聊，也以QR Code介紹他的重症兒童基金會專案募款引人共鳴，令慎志印象深刻。因而想起於單車環台途經的牡丹鄉旭海村，一家不起眼的簡餐店，白天是部落老人聚集之處，傍晚則成為放學學童的安親班，而潘儀芳（芳姐）為「旭海生活小學堂老幼服務站」付出20多年青春的故事感動他。
第一波在慎志號召下，由台灣、香港、加拿大、美國約90位車友支持，大家深受感召，一下募集新台幣7萬元。眼界一旦被打開，心也跟著溫暖。雖是台灣社會其中一個小小案例，慎志期許他們一如學習腳踏車，一步一步最終靠自己自立自強。幫助偏鄉，縮短恆春到高雄的距離，引入希望和夢想的雛型概念。

山神前傳
慎志兒時體質差，約攝氏18-20度便需穿上毛線衣。和大部分小男生一樣，從小便喜歡跑跳，受傷亦為家常便飯。正是運動讓身體變好、變強壯。國中短跑成績較弱，長跑成績則全班第2名。常常在打籃球的空檔去跑步，回頭打球卻一點也不覺得累。高中曾從晚上9時連續打籃球11小時的紀錄，這些耐操、耐磨、不必多休息的徵兆讓慎志發覺自己異於常人的耐力。
非體育專業科班出身，高職念商科，二專讀化學相關；慎志在跑步、騎車時會和自己獨處、對話，內在行俠仗義的因子促使插大法律，因喜愛閱讀，最後以156學分於文化大學畢業，遠高於畢業142學分的門檻。慎志每在路上、公車上遇到需要法律幫助的人們，會主動告知應如何處理狀況，自許是一個遊俠，要當一個不一樣的法律人。然而，會計事務所內一成不變的法務工作，並非所愛，最後轉換跑道。
百登武嶺第二人，次數奪冠封山神
國中到退伍慎志一直有跑步的習慣，雖然每次跑不到2小時腳便不舒服，直到2005年有人約騎，才驚覺單車運動更適合自己。
2007年夏天，初生之犢沒帶補給品便參加台大單車社，第一次登上武嶺；2006年第一次環台；為了1萬多公尺爬升路段的法國AUDAX CLUB PARISIEN (ACP)「法國Paris-Brest-Paris (PBP) 1,200K」紀錄實績，平時就以武嶺的長上坡訓練，2015年如願完成了PBP 1,200K。
2017年5月一口氣600公里百登武嶺，在60小時內完成騎乘600K，爬升1萬公尺以上，完成台灣瘋系列（法國ACP認證） 「超級600K」。台灣最高公路武嶺，號稱台灣車友的神山，2018年台灣單車雜誌特封王慎志為上武嶺108次之「山神」。迄今登峰近170次仍是最多次的紀錄保持者。
2011-19年擔任捷安特特約領騎的工作。

台灣首位極限單車長距離挑戰騎士──3年內橫跨三大洲
眾所周知的「環法賽」── 每場賽事必須在一上午或一下午完成200公里，瞬間強度強，屬職業賽，即有企業贊助的團隊賽。而單車「極限耐力賽」類似「環法賽」，但單日強度低，卻日程長，常常是20天以上，距離更是2-3倍之遠。
當「一日雙塔」、「一日北高」、「環島」等超過300公里的長距離挑戰已不能滿足時，台灣目前有享譽120多年歷史之法國1,200公里長距離業餘賽的團體。歐洲5-10年前已進軍世界級4,000公里以上長距離的極限挑戰賽，台灣引進較慢。
「極限」檢驗體能，也考驗整體規劃能力和抗壓等心理層級的適應。
慎志做到了以下壯舉：
1. 2017年完成橫越澳洲4,000公里
（18天9小時／限時20天）
2017年8月以18天9小時完賽法國ACP認證，橫越整個澳洲的「西岸珀斯到東岸雪黎4,000公里」挑戰，限時20天內完成！
2. 2018年橫越美國將近6,800公里
（26天／限時30天）
2018年6月橫越美國自行車賽(Trans Am Bike Race)，屬長途耐力賽：從太平洋岸奧勒岡州Astoria，到大西洋岸維吉尼亞州的約克鎮，全程約6,800公里，總爬升60,722公尺，同時也是無支援長距離最遠的比賽。慎志碰上機械故障、摔車，生病了仍舊維持運動家的精神，在第26天光榮抵達Yorktown, VA。
3. 2019年縱貫歐洲4,500公里（18天）
縱貫歐洲的起點從南歐義大利一路北上至挪威北角(North Cape)的終點。慎志提早從歐陸最南端的西班牙出發，自主加賽，縱貫歐洲。還順道朝聖歐陸公路的最高點，海拔高度達3,398公尺的西班牙韋來塔峰(Pico del Veleta)。
4. 2019年Bikingman最終站1,150公里
（3天12小時15分／限時5天）
2019年11月來自13個國家自行車好手齊聚台灣，這是台灣選手首次參賽的2019 Bikingman賽事。路線全長1,150公里，總爬升高度接近20,000公尺。2019年11月4日凌晨4時，Bikingman年度全球巡迴最終站選在台北101正式出發，車手們要在指定時間內通過兩個檢查點，並且要在5天內完成指定路線，出發後無補給。初次參賽的地主騎士慎志名列個人成績第4名，及獲得團體成績第5名。
5. 2022年9,105公里（限時24天）
2020年因疫情延滯至2022年的西伯利亞耐力賽，由莫斯科到海參威共9,105公里，爬升77,000公尺。全球共40人申請，提供過往參賽紀錄、網頁佐證等資料，最後15人入選，慎志是亞洲唯一的入選者。報名費2萬歐元，含出發前兩天國際記者會、領隊會議、比賽中24天和完賽後兩天的食宿。據悉，目前主辦單位Red Bull已和俄羅斯各地政府機構和行政單位聯繫，如：外交部、觀光局、警察開道等都有規劃，確保賽道暢通無阻。全程15站，選手必須在24天內完成，每站距離從260公里到1,370公里不一，坡度也各處有別。每站也都有時間限制，譬如此站規定30小時完成，選手可以自行決定中間要休息多久，由於完成時間不一，剩下可休息的時間也不一樣。逾時或跟不上則被關門退出。每站結束可以休息8小時，再一起出發。最後15站時間累加，總時數最少者得冠。一位選手配有一輛補給車、醫生、技師、司機和一位選手自選的助手幫忙處理雜務。舉辦至今只有9人完賽。全程擬定策略是各自炫技以外的智慧。
山神天生就是這麼強嗎？
踩過一里還有一里，翻過一山還有一山；常常在公路中迷途，一轉四周，眼下盡是地平線，好比身陷一片汪洋之中似的寂寞；越孤獨，越有無力感，也曾想過放棄。
常常被肯定，對路線有一定的掌握度，喜歡設計有別於大眾行程的秘境分享，喜歡領騎是因為自己能力夠；責任感驅使，喜歡保護所有騎乘者的使命感，喜歡平安完成任務的成就感；然而，隊友會摔車、會受傷；越自責，越有挫敗感，也曾想過放棄。
勇者無懼，也是需要鼓勵！
慎志回憶：
1.香港車友因我臉書上持續報導，特別來訊謝謝我，讓他在最想放棄時，看到我的故事繼而前進，繼續騎。原來，每次咬緊牙根的堅持，是鼓舞另一組輪胎向前的動力！
2. 2018年出國，特別選11小時轉機的航班，是想和溫哥華的車友們喝喝咖啡、敘敘舊。沒想到他們熱情輪流接待我一星期，讓我臨行前表達希望有所回報，他們卻謝謝我！謝謝我領騎時對他們的照顧，而且照顧周到！更謝謝我放棄生命中的許多，這些是他們無法放棄的崗位、承諾和責任。謝謝我的不放棄，他們從我身上好像看到自己20、30年前若選擇跟我一樣的路，會是這個結果、這個模樣。我的熱血，激勵人心！請我繼續騎車，有需要儘管開口。我從未開口要求，因為在此同時，他們已溫暖我的心，我是富足的！
如何成為山神？
1. 多閱讀、善規劃：國情差異，國外單車歷史悠久、多元均衡發展、資訊充分、資源豐富。80%的台灣車友一窩蜂以公路短程競速賽為主流，如何訓練？如何進階？在台灣完全找不到資料可供參考。
2. 充分訓練：單車騎遍全球五大洲是未來希望。每次訓練要計畫完成目標活動的7成，以明年俄羅斯為例，必須由目前一個月2,000公里開始，每個月加1,000公里，下個月到3,000公里，以此類推直到一個月可以完成6,000-7,000公里。持之以恆，必然有成！
3. 安全的概念：不要忽略基本安全守則，諸如：回頭、跟車、煞車注意事項；下雨天輪胎不能壓在白線、人孔蓋、樹葉上等；如何騎車不易爆胎？永遠對安全保持敏銳度，傾聽身體的聲音及路況資訊的掌握。
4. 認識自己：慎志自爆無法放雙手騎車。
極限耐力騎士 ── 山神── 台北日城社王慎志Even，加油！